Aber ich bin auch ein ganzes Stück weiter:

Nach tagelangem „hin und her“ ist die Bergziege gestern auf der Pendelstrecke problemlos gefahren. Zuvor kam es im Laufe des Tages in der „S-Kurve“ bergan stets spätestens ab der Mittagszeit zu Kontaktproblemen. Ich habe versucht die Gleislage Stück für Stück zu verbessern. Jetzt hoffe ich, dass es so bleibt und werde Nachschottern sobald entsprechendes Material da ist.

Gestern habe ich dann eine Menge Unkraut entfernt, heute hat Dana die Arbeit fortgesetzt während ich die Fehlstellen an den beiden Viadukten und der Arcade farblich ausgebessert habe. Nachher musste ich feststellen, dass ein paar „versteckte Stellen“ noch einer Bearbeitung bedürfen. Das wird dann mit etwas Abstand nachgeholt.

Morgen möchte ich auf alle Fälle ein paar Runden drehen.

Ungewöhnliche Gäste konnte ich am 28. März beobachten: Ein Entenpaar schaute sich einen Teil der Anlage in Ruhe an.

Als vorerst letzte Maßnahme wurde heute der Pendelzugbetrieb getestet. Außer ein wenig Nachschottern waren keine zusätzlichen Arbeiten zu verrichten. Prima.
Weniger erfreulich die Wetteraussichten: Temperatursturz, Regen und vielleicht Schnee. Das wird einige Tage dauern, bis wieder Fahrbetrieb möglich ist.

Heute noch 2 Weichen repariert und dann ging es los: Die Murtalbahn war unterwegs. Eine kleine Pause musste ich einlegen, weil sämtliche Akkus des Navi leer waren. Aber dann ging es noch viele Minuten rund

Mit dem heutigen Tag sind alle Strecken gereinigt und können problemlos befahren werden, auch die Kehrschleifen. Fahrtechnisch steht als Nächstes der Test der Pendelstrecke an.
Gestern war Lars zur Hilfe da und hat u.a. notwendige Reparaturen an den Viadukten vorgenommen. gemeinsam haben wir die Kellerzufahrt-Abdeckungen gereinigt und die Kunststoffelemente neu verklebt. Außerdem wurden kleine Verbesserungen am Schienenlayout durchgeführt. Demnächst wollen wir uns den ausgefallenen Beleuchtungen widmen. Zumindest bei einem Teil haben wir nötige Verkabelungen bereits eingegrenzt.

Der Fahrbetrieb konnte beginnen. Nachdem der obere Streckenteil gut gereinigt war und auch die Kellerzufahrt nur eine kleine Stromunterbrechung durch verschmutzte Schienen hatte, konnte es dann doch losgehen. Natürlich kam der kürzlich erworbene Sonderwagen der „Taurachbahn“ zum Einsatz und auch ein Zillertalzug mit dem Kristallwagen. Bei beiden Loks müssen noch kleine Einstellungen verändert werden, dann passt es.