Die Weiche zur Kellerzufahrt ließ sich nicht korrekt schalten – heute habe ich den Antrieb ersetzt und es geht wieder einwandfrei.
Außerdem habe ich den Bahnhof Strobl probeweise aufgestellt. Kleinere Farbausbesserungen sind dem vorausgegangen. Wenn die Beleuchtung heute Abend funktioniert, dann wird das Gebäude genau ausgerichtet und es kann an der Strecke weitergehen.
Heute konnte ich die Schleifscheiben der Schienenreinigungslok tauschen. Dabei habe ich festgestellt, dass die Probleme gestern vermutlich auf eine verlorengegange Schraube zurückzuführen sind. Ersatz war da, jetzt funktioniert alles wieder bestens.
Das gilt auch für die Weichen vor und hinter dem Burgberg. Hier sind im Rahmen der Hecken-Schneidemaßnahmen im Spätherbst die Stromeinspeisungen der Schaltdekoder verlorengegangen. Als der Fehler eingegrenzt war, konnte er dann auch schnell behoben werden.
…bereitete die Fahrerei heute. Probleme, wo man nur hinschaute: Blockierte Weiche, abgenutzte Schleifräder, schlechte Gleislage, Wackelkontakte, Felssturz… – kein Ende in Sicht. Ein paar Runden habe ich dann doch geschafft im Bewusstsein, dass hier noch viel Arbeit auf mich wartet.
Vorhin schaue ich aus dem Fenster: Es hat ganz dünn geschneit. Zwar sind die Temperaturen knapp im Plus, sodass nichts liegengeblieben ist (war auch zu wenig), aber zum Fahren oder Arbeiten draussen ist es zu kalt. Naja, vielleicht nächste Woche.
Heute kamen 2 weitere Wagen der Taurachbahn an. Zusammen mit der Diesellok D40 bilden sie einen Zug, wie er in Mauterndorf abgefertigt werden könnte. Leider ist es draussen zu kalt, sodass es noch keine Fotos von der Strecke gibt.
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